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89、海啸(二) (1 / 3)

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舰队航行在挪威海的北部,灰沉沉的海面上巨浪滔天,呼啸的北风带着鹅毛大雪,笼罩着整个海面。从北冰洋袭来的一场强冷空气使得风云骤变,漫天的雪花飞舞,整个海面上的能见度只有数百米。

这样恶劣的的海情对于象“斯佩尔海军元帅”这样的重型战舰所造成的影响并不是很大,除了整条战舰外表都被裹在了一层厚厚的积雪,所有的舰炮都外面结冰之外,整艘军舰除了摇摆的幅度加大了一些之外,行驶起来还算平稳。

最可怜的要属那些吨位只有3000多吨的驱逐舰了,除了要和风浪顽强的搏斗之外,由于经常被扑天盖地的海浪所笼罩,整个军舰的外面都结了一层厚厚的冰层,看起来更象是一座在海面上漂动的浮雕。

还好,德国战舰都装有暖气和空调系统,舰员住舱的温度能够保持在15度以上,而甲板上部舰桥上的舱室和普通舱室也能维持在零上8度以上,倒不至于让舰员们受冻。这种恶劣的条件下,在甲板上值勤成了最艰苦和充满了风险的工作,除了寒冷之外,舰员更需要的是注意脚下的结冰,一不小心就有可能滑落到海里。

这种恶劣的海情下,想找到落水的人员无异于大海捞针。

“广西”号航行在舰队中间的位置上,这艘满载排水量在34000吨左右的航空母舰的情况不如“斯佩尔海军元帅”号那样平稳。由于正好处于侧风状态,半开放式的机库位置早已经结了层厚厚的冰块,风雪一直在往机库里灌了进来。整个飞机甲板都被冰雪包裹。系留在甲板上的16架战斗机都已经结成了冰疙瘩,鼓鼓囊囊地堆积在后甲板上。

军舰在海浪中颠簸航行,还好,由于封闭了机库的前部,汹涌的海浪还不能灌到机库中来。飞行员们已经无事可做,但值勤的舰员们还依然坚守着岗位,与风浪搏斗着。

海面上能见度很差。即使是在白天,也只能依靠灯光每隔5分钟与前后左右的军舰联系一次。以确定对方的位置。

“很好,左转65!”在航母的舰桥上,舰长陈长泰在下达着转向的命令。

站在他身侧的萨师俊不禁松了一口气,这道命令实际上意味着整个舰队开始向南转向。总算是要离开这片该死的海区了。

舰队自从离开挪威后主一直向西航行了三天,卢金斯上将选择穿越偏僻的丹麦海峡再进入到北大西洋之中。这条航路上的船很少,能够减少自己被发现的机率。自从离开挪威后,舰队就没有遇到过好天气,从小雪到中雪,再到暴雪,除了自己这支舰队,根本就没有能见到其它的任何船只,甚至是渔船。

北极区的白昼显得十分短暂。很快,整个舰队又隐没在了无边无际的黑暗当中。

风雪和黑夜,提供了最好的掩护。在这样的天气里。英国人无法派出飞机巡逻,甚至一些轻型舰船也只要进入港口躲避风雪。他们从冰岛到设得兰群岛之间的警戒线如同虚设,整个舰队利用天气,在一夜之间毫无阻碍地穿越了丹麦海峡。

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