7月份，中央相继出台了《关于加强北方城市规划建设管理纲要》和《加快北方各省中心城市建设步伐的实施意见》等文件，再次明确了对于北方城市的未来布局。
文件内容显示，未来的北方城市主要以32座大小不一的煤炭型城市为主，总共可以容纳3000万左右的人口。而其它城市，甚至包括部分省会城市，都会被相继撤并，或者整体南迁。
大冰河气候可不是开玩笑的，对于绝大多数北方老百姓而言，南下无疑是最好的选择。
毕竟，相较于留在北方地区苦苦挣扎，看不到希望，还不如直接南下。以如今大夏的工业基础，只需要艰苦奋斗数年，就可以再次建设起一座新城市。
在过去的十多年间，南疆诸省一直在不遗余力的通过各种渠道吸纳移民。而中央同样也在不遗余力的推进这一事业。
根据官方的统计数据，截止去年年底，整个南疆地区的人口数，正式突破了7000万。
南迁计划，已经初步获得了成功。
……
在苦等了两个月后，黄云章一家人终于踏上了去蔓德勒的路。
其中最高兴的人当属黄小妹，她早就住够了家里的破房子，一心想过上中产人家的优越生活。
南下的民众非常多，火车票几乎是一票难求，为此，黄云章不得不再次光顾了黄牛，花高价买了黄牛票。
挤了三天三夜的火车，一家人终于登上了南下的客轮。比起火车票，船票无要疑好买很多，只要等个两三天，基本上都能买到。
而这主要得益于国内造船业的大爆发，尤其是南疆建省以后，整个航运的需求被无限扩大。
大夏沿海的30多家造船厂，尤其是最近这七八年以来，规模即便是一扩再扩，订单依然排到了三四年后。
另外，从股市上也可以看的出来，魔交所开业之初，整个市场上只有三支造船股和一支航运股。而到了今天，造船股和航运股几乎占了所有上市公司五分之一的数量，可见发展之蓬勃。
去年，刚刚建成的284万吨的“复兴号”则成为“连云港至蔓谷”航线上最大的一艘客轮。
连云港是大夏北方地区最重要的一个港口，它几乎承担了50以上的移民任务，也是众多南下民众的始发点。
而黄小妹他们坐的就是这首客轮。
“妈妈，咱们为啥要去那么远的地方？”
进入房间后，黄大妹的大儿子闷闷不乐地问道，毕竟对于一般小孩子们而言，离开熟悉的学校，离开小伙伴，是一件痛苦的事情。
“你傻不傻？就在老家有什么好的，还要跟你们两个小鬼天天抢卫生间。”不待黄大妹回答，黄小妹抢着“教育”道。