介绍完宋级改型潜艇的主要技术特点和指标，余涛又看了看设计单位的两位参会人员，笑道：“今天我们的设计师也在现场，大家对于这艘潜艇设计上有任何疑问，都可以提出来，这样大家才能做到心中有数，到底应该用什么工艺才能满足相关设计要求。现在就请大家自由发言吧！”
这时候那两名设计人员中的一个站了起来，沈欢还记得刚才余涛介绍过，这人名字叫韦良，是宋级改型潜艇的骨干设计人员。
韦良是一个比较年轻的设计师，年纪不过三十五左右，鼻梁上架着一副黑框的眼镜，看起来镜片很厚，度数应该不低，一看就是一个学霸型的人物。
韦良站起来，扫了一眼与会人员，这才沉声道：“我来说一说咱们在这一型潜艇设计上考虑的一些因素，这样也方便造船厂的同志们编制建造工艺文件。首先我们大家都知道，潜艇最重要的性能之一就是安静性，在这方面我们所设计这一型潜艇的时候，也有了充分的考虑，并且结合了当前我国消声材料方面最新的技术，根据首艇所发现的问题，着重采取了几个降噪措施。”
与会的人员都认真听着，有的是在笔记本上沙沙地写着。
韦良接着道：“第一项措施是我们将采用得国tuv39se型低噪声柴油发动机的国产化版本。这种发动机单台最大输出功率三千六百马力，自重一千八百千克，这款发动机应用在得国研制的二零九型潜艇上，已经是比较成熟可靠了，噪声控制也达到了比较好的水平，而且自动化程度较高，对潜艇安静性有着直接的作用。”
沈欢倒是知道这种得国柴油机目前还在努力的国产化之中，前几艘肯定还是用的得原朗。
韦良继续讲道：“当然有了好的发动机，还要有好的传动系统。在动力装置和传动设备上，我们设计使用减震浮筏及阻尼材料，包括发动机、电动机和传动设备都设计安装在减震浮筏上，筏体通过隔振器撑在艇体上，使机械振动对潜艇的安静性影响减到最小。对于结构振动，则在筏体上，设备的减震基座上，以及动力舱的甲板和舱壁上敷设阻尼材料。艇内的管道也是尽可能采用了弹性连接管与艇体相接。通过这些措施，可以降低十分贝左右的噪音。还有就是，我们采用了外敷消声瓦的设计，当然这对安装工艺就提出了很高的要求，我也希望造船厂的同志们，能够把在工艺方面有所突破和创新，把我们这一型潜艇早日建造成功，让它早日下水服役。谢谢大家！”
实事上，除了这些措施外，宋级改型潜艇还采用了降低转速的七叶大侧斜螺旋桨，这也是中国在常规潜艇上首次设计成这种新型螺旋桨，只不过这就不怎么涉及到建造和安装工艺了。
宋级改型潜艇虽然属于第二代常规潜艇，但从沈欢这个重生者的角度看来，的确还是落后了一些。不过这也是没有办法的事情，不是设计人员设计不了像国外那些先进潜艇的外形，而是现在的基础工业太薄弱了，无论是动力系统，还是静音方面都没有配套，即便是宋级改型潜艇，都还得采用仿制国外产品的柴油发动机，但这款发动机还算比较好的。