汤伟文总师自豪地道：“是的，机的大角度爬升是一种高风险的飞行科目从飞机气动原理方面来看，飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离，导致机翼上面压力比下面大，升力系数减小，导致失速。大仰角飞行这对飞机气动布局和发动机有很高的要求。当这种气流分离发展到一定程度，飞机就要发生抖振，重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响，还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至进入尾旋。在航空专业术语中，仰角一般叫做迎角，也叫攻角，指的是飞机翼弦和空速的夹角。在同样的空速下，迎角越大，升力越大，同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的，当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。一般情况下，飞机的迎角是被限制在三十度以下的，特殊情况下不超过五十度。不过这是航展表演，那就不一样了。”
就在这时候，观众们又是大呼起来。
只见这时候两架运七200a支线客机，转入了大坡度盘旋，然后进入平飞状态。其中一架的一侧机翼突然一沉，然后整个飞机就绕着机身轴线翻转了一百八十度，进入了倒飞状态，并且正好在另一架运七的机腹下面，两架运七客机来了个肚皮贴肚皮的叠罗汉飞行，这个场面实在太壮观了。
尽管两架飞机上下的距离实际上有二三十米，但是从地面向上看去，就好像是两架飞机的机腹紧紧贴在一起，这个特技动作甚至比刚才起飞的时候更令人震惊！因为一般情况下只有战斗机才能飞这个特技动作，没有想到运七竟然也可以，所以这不是一般人可以想象的，不少观众惊吓得伸手捂住了嘴巴。
看着林妙语和符建设都露出惊容，汤伟文总师也连忙解释道：“这两架运七是经过特别改装的，采用了压力输油装置，所以才可以倒飞，普通的运输机是不可以的，除了表演外也没有必要进行倒飞。要让飞机做到可以倒飞，必须要满足两条，首先飞机有倒飞油箱才可以倒飞，如果飞机只能靠重力输油在倒飞的时候，飞机发动机就会因为缺油而停机导致坠毁。倒飞油箱有一个阀门，当正常飞行时，倒飞邮箱内有燃油，可供飞行短时间倒飞，等飞机恢复平飞时，利用重力原理，主油箱与倒飞油箱的这个阀门打开，燃油进入倒飞邮箱满后阀门关闭。飞机又可以再次倒飞，就这样循环。”
沈欢倒是知道这些，所以他并没有露出惊讶的样子。
符建设听了之后道：“原来如此，看来真是隔行如隔山啊，以前还真是不知道这其中的道理呢！”
就在这时候，两架运七又做出了下一个更惊险的动作，只见其中一架运七客机，竟然绕着另一架运七客机，进入了螺旋飞行的状态，虽然说间距看起来还是比较大的，但是就那些小的螺旋桨飞机来说，也不一定敢做这种机动，像运七这种长达二十几米的支线客机，竟然做到了，这就让人不得不佩服了。