这样歼轰七在研制过程中，没有最核心的动力问题，所以在研制进度上，全面领先强六强击机，在各项性能上，也要好于强六。
只不过沈欢也知道，到现在为止，涡扇九也还没有实现国产化，所以歼轰七虽然在八八年就首飞成功了，现在还没有批量装备。甚至在涡扇九量产之前，它的数量也就是二十来架，毕竟当时只进口了五十台斯贝发动机的成品。
这一次沈欢还享受了一个好处，那就是坐飞机到的朱海。说起来这还是沈欢重生后第一次坐飞机。
西飞方面直接包了一架支线客机，这架支线客机就是西飞生产的运七200a型双发涡桨支线客机。
一上飞机汤伟文总师就自豪地介绍道：“符总，沈工，林工，今天咱们就坐一回咱们自己生产的支线客机，飞赴朱海。这架运七200a型支线客机，是咱们六零三所为了满足未来十年支线客机市场需要的新一代支线客机，它的安全性你们都可以放心！”
说汤伟文总师也是呵呵笑了起来，大伙儿也不禁跟着一起哈哈大笑。
符建议开玩笑道：“汤总师，咱们这些人的性命就交到你手上喽！”
因为运七200a也是汤伟文总师担任的总设计师，所以符建设这样说也是很应景的。
汤伟文总师笑道：“放心吧！咱们的运七系列支线客机，虽然是涡桨的，看起来比较落后，但是安全性却比那些喷气支线客机还要高，当然在舒适性方面可能还是要略有不如了。如果我没有记错的话，到去年年底，咱们西飞已经交付了一百三十架运七系列支线客机了，在国内外一百多条航线上，累积安全飞行近六十万小时，十多年来从来还没有发生过设计和制造问题引起的等级事故。所以咱们这一次要是发生什么，那就真的是比中彩票的机率还要小哦！”
运七200a在安全性方面沈欢当然没有什么担心的，因为它采用的是国外进口的p27 涡轮螺旋桨发动机，这种发动机是米国产品，后来被应用到了新舟七百支线客机上面。
所以沈欢也接过话头道：“买了多年的彩票，我还从来没中过奖，相信这一次也不会中奖，我还是很依赖咱们的国产支线客机的。如果说咱们自己都不敢坐，那还怎么卖得出去？”
众人都不禁笑了起来，机舱中的气氛也很是愉悦。
随着飞行员启动了发动机，螺旋桨飞快的旋转起来，机舱内的噪音就大了起来，不得不说在舒适性方面，涡桨客机还是不能跟喷气式客机相比啊。
不过运七200a型也算不错了，它的载客人数也达到了六十人，客舱高度有一米九，除了那些高个的篮球运动员上来要弯着要走之外，普通人还是没有问题的，在满座的情况下，它的航程也能达到一千六百公里，可以满足国内绝大多数的支线飞行要求。这一次飞往朱海也是直飞，中途不必停留，航线的距离一千三百公里，正好在运七200a型的航程内。